Heeft mijn laadpaal een MID-meter?

Wat is een MID-meter en waarom heb ik hem nodig?

Measuring Instruments Directive (MID)

MID is de afkorting van de Measuring Instruments Directive, een Europese richtlijn (2014/32/EU) die vaststelt aan welke eisen meetinstrumenten moeten voldoen om in het handelsverkeer gebruikt te worden. Voor laadpalen betekent dit dat een MID-gecertificeerde kWh-meter een geijkte, officieel geldige energiemeter is waarvan de meetwaarden juridisch bindend zijn — dus bruikbaar voor facturering, terugvordering en registratie.

Voor thuislaadpalen geldt de norm EN 50470-3, Klasse B. Dat betekent een maximaal toegestane afwijking van ±1 procent bij nominaal gebruik. In de praktijk is dat ruim voldoende: bij een laadsessie van 30 kWh bedraagt de maximale afwijking dus zo'n 300 Wh — geen zichtbare invloed op je eindafrekening.

De meter moet fysiek in de laadpaal zitten

Een cruciaal punt: de MID-meter moet in de laadpaal zelf zitten, niet in je meterkast. Waarom? Omdat alleen daar precies wordt gemeten wat er in je auto is geladen. Een meter in de meterkast ziet je totale huisverbruik — koelkast, warmtepomp, oven, computer — en kan niet onderscheiden wat naar de auto ging.

ERE-uitgevers accepteren daarom uitsluitend gesigneerde metergegevens die rechtstreeks uit de laadpaal komen, meestal via het OCPP-protocol met signed metervalues. Externe kWh-meters, slimme stekkers en "berekende" energiestromen tellen niet.

Verplicht voor ERE sinds 1 januari 2026

Vanaf 1 januari 2026 accepteren de Nederlandse ERE-uitgevers (waaronder erecertificaat.online) alleen nog laadsessies uit een MID-gecertificeerde laadpaal. Palen zonder MID zijn per die datum effectief afgesneden van de ERE-inkomstenstroom.

Waarom is dit belangrijk? Een gemiddelde thuislader met een elektrische auto verdient via ERE-certificaten zo'n € 400 tot € 600 per jaar aan terugbetaalde stroomkosten. Wie in 2026 nog een oude, niet-MID-paal gebruikt, laat dat bedrag jaarlijks liggen. Over een looptijd van 5 jaar tikt dat aan.

Zo controleer je het zelf

1. Op het typeplaatje. Aan de zij- of onderkant van elke laadpaal zit een sticker met technische gegevens. Zoek naar de aanduiding MID of MI-003, meestal gecombineerd met een klasse zoals Kl.B. Staat er geen MID op? Dan heeft je paal er geen.
2. In de app. Merken als Easee, Zaptec en Alfen tonen bij de apparaatinformatie of er een gecertificeerde meter aan boord is. Ga naar 'Apparaatinstellingen' of 'Info' en zoek op 'MID' of 'gecertificeerd'.
3. Fabrikantwebsite. Zoek het exacte typenummer van je paal op en check de datasheet. Bij MID-modellen staat expliciet 'MID Class B kWh meter' vermeld.
4. Vraag het aan ons. Onze checker bovenaan deze pagina dekt de bekendste modellen. Twijfel je bij een specifieke uitvoering, dan bevestigen wij op basis van het typenummer.

Wat als mijn paal geen MID heeft?

Je hebt in dat geval twee opties:

• Behoud je huidige paal en accepteer geen ERE-inkomsten. Als je de auto weinig oplaadt en de gemiste ERE-vergoeding niet opweegt tegen vervangkosten, blijft je huidige paal prima werken. Je verliest alleen de MB-vergoeding en ERE.
• Ruil in voor een MID-gecertificeerde paal. Wij demonteren je oude paal, plaatsen een nieuwe Easee Charge Max of Zaptec Go 2 en regelen de ERE-registratie. Bij een gemiddelde auto verdient de nieuwe paal zichzelf in 1 tot 2 jaar terug via ERE-inkomsten.

Firmware-updates kunnen MID niet alsnog toevoegen: MID is een hardware-certificering aan de meter zelf. Wie ERE-inkomsten wil, moet dus naar een paal met een fysiek ingebouwde MID Klasse B kWh-meter.

Veelgestelde vragen

Antwoorden op de vragen die klanten ons dagelijks stellen over MID en ERE.